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Bis zu 45 Prozent an Kraftstoff soll durch eine gewissenhafte Fahrweise eingespart werden können. Ob das auch realistisch für den Normalverbraucher ist sei mal dahingestellt. Jedoch sollten 20 % für die meisten erreichbar. Selbst der ADAC verspricht eine Einsparung von 20 % und hat eine Trainingsmethode entwickelt die mit Hilfe von Technik und eine Schulung dem Autofahrer das Einsparpotential zeigt. Wir können Ihnen kein ADAC-Sprit-Spar-Training anbieten aber ein paar nützliche Tipps geben wir Ihnen gerne mit auf den Weg. Zum ADAC Sprit-Spar-Training hier.

• Nutzen Sie das Maximale Drehmoment Ihres Autos. Bei erreichen des maximalen Drehmoments schalten Sie in den nächsten Gang. Fahren Sie Niedertourig auch Bergauf, aber nicht untertourig, mit Ruckeln. Wir haben Ihnen eine kurze Liste mit den max. Drehmomenten einiger Fahrzeugmodelle erstellt, falls Ihr Model nicht dabei sein sollte, schauen Sie in Ihrem neuem Fahrzeugschein unter P4 nach. Bei einigen Modellen ist es sicherlich nicht Sprit sparend, wenn bis zu dem optimalen Drehmoment gefahren wird. Die nachstehende Tabelle soll lediglich einen Überblick verschaffen wo das optimale Drehmoment bei einigen Automodellen liegt. Grundsätzlich gilt, je eher Sie in den nächsten Gang schalten desto günstiger (ab 2000 Umdrehungen in den nächsten Gang schalten).

• Solange Sie niedertourig fahren können Sie beruhigt Vollgas geben! Das Gaspedal ist nicht direkt für die Brennstoffmenge des Benzinmotors verantwortlich! Das Gaspedal tätigt lediglich die Drosselklappe, welche die Luftmenge bestimmt. Bei neuen Autos wird im Display der Verbrauch angezeigt, dieser wird aber von der Gaspedal Stellung und anderer Einflüsse errechnet!
• Bei 50km/h können sie bei neueren Autos auch problemlos im 5. Gang fahren, das spart Sprit und ist zudem leiser.
• Nach einer Wagenlänge bereits in den 2. Gang schalten.
• Vorausschauend fahren:

1. Unnötiges Bremsen wandelt die zuvor umgewandelte Bewegungsenergie in unnötige Wärme um und sorgt für einen schnelleren Verschleiß der Bremsklötze.
2. Vor dem Anhalten das Auto im höchst möglichem Gang (meist der 3.) ausrollen lassen. Dadurch wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Wagen verbraucht 0,0 statt 0,5 bis 1,0 Liter die Stunde.

• Schalten Sie bei Standphasen, die länger als 20 Sekunden sind, den Motor aus. Beim einschalten aber kein Gas geben. Dies hat mehrere Vorteile:

1. Im Gegensatz zum Leerlauf verbraucht der Motor kein Treibstoff.
2. Senkt den Lärmpegel.
3. Der Katalysator wird nicht so schnell abgekühlt, da er nicht mit kalter Luft durchströmt wird. Der Motor benötigt 4 km bis er warm ist.

• Dachträger und Dachgepäck wirken ungünstig auf die Aerodynamik. Fahren Sie nicht schneller als 130 km/h mit beladenem Dachgepäckträger. Je schneller Sie fahren desto höher der Luftwiderstand und umso hoher der Verbrauch. 3 Fahrräder auf dem Dachgepäckträger können bei 100km/h 2 Liter mehr bedeuten. Bei 130 km/h 4 Liter. Und bei 160 km/h 8 Liter.
• Elektrische Geräte steigen den Energiebedarf, besonders die Klimaanlage kann für einen Mehrverbrauch von bis zu 20% sorgen. Nutzen Sie Ihre Klimaanlage sinnvoll. Ein offenes Fenster ist bei kurzen Strecken und in der Stadt die bessere Lösung. Anders verhält es sich auf der Autobahn (ab 80km/h) hier ist die Klimaanlage Spritsparender als das offene Fenster, weil dieses für Verwirbelungen sorgt und damit die Aerodynamik beeinträchtigt.
• Die Reifen sind das A und O:

1. Schmale Reifen mindern den Rollwiderstand. Außerdem sind diese in der Anschaffung günstiger, und bieten nicht so viel Angriffsfläche für Aquaplaning. Lärmarme Reifenmodell haben meist einen geringeren Rollwiderstand
2. Ein beladener Wagen mit zu geringem Reifendruck kann einen bis zu 5% Mehrverbrauch zur Folge haben. Erhöhen sie den Reifendruck um 0,2 Bar.